【貿易與商業（TRADE AND COMMERCE）】

貿易與商業（TRADE AND COMMERCE） {\Section:TopicID=4248}Ⅰ　在舊約　　*巴勒斯坦{\LinkToBook:TopicID=3132,Name=Ⅰ　巴勒斯坦的位置和公路}一直都是貫通北面歐亞兩洲和南面非洲的唯一天然橋梁。這解釋了為甚麼她雖然是一個貧瘠的國家，卻總因路經其境的頻繁貿易與商業活動而受益不少。結廿七12-25就展示了當日在她境內進出的世界貿易的典型情況。　　舊約時代，巴勒斯坦在商業上主要的貢獻，是提供農作物和各種金屬。北面與以色列毗鄰的腓尼基是製造業地區，必須輸入食物，以色列便向她供應穀物、油和酒。南面的埃及雖有穀物盈餘，但卻缺乏橄欖油和酒。在大衛的時代以後，東面的沙漠民族變得愈來愈有影響力，他們也隨而吸納巴勒斯坦的農作物。　　在較早時候，非利士人引進了鐵的使用。繼大衛橫掃敘利亞後，鐵大量出產，可以傳入亟須用鐵的埃及。所羅門的商隊沿紅海南下，把貨物輸往亞拉伯和非洲落後的部族，這些地方則經由巴勒斯坦和埃及，將名貴的香、香料和黃金運往地中海一帶。亞拉伯在巴勒斯坦的這種商業活動，於拿巴提（ Nabataean）時期達至高峰。兩約之間，產自死海的瀝青（asphalt）大量外銷，重要到一個程度，連這片水域都稱為瀝青海，且進入了國際政治舞台。香膏與香料經常是交換的物品，某些種類會輸出，另一些種類則會輸入此地。昔日這兩種物品都比今日重要，例如香料常用於烹飪，使單調的菜單平添不少變化。　　巴勒斯坦出產大量羊毛，大概以原料及製成品形式出口。摩押是主要的羊毛出產地。米西呣之家廢丘（Tell beit Mirsim）的發掘，顯示這是一個專以編織和染布為業的製造業城市。除羊毛外，亞麻亦用作製料。出口的亞麻布運往腓尼基，因為埃及製造大量細麻布。約書亞攻陷耶利哥城時〔亞干〕發現一件巴比倫衣服，而耶利哥只是較次要的城市，這點顯示當時貴價衣服流傳甚廣。上好的衣飾是常見的戰利品，其價值可見一斑。　　*埃及{\LinkToBook:TopicID=1177,Name=埃及（ EGYPT）}是早期地中海沿岸著名的製造業國家，但自從腓尼基模仿並改良埃及的手工藝後，便奪去埃及不少貿易。隨凓腓尼基的製造業和航運業的擴展，以色列的農產品市場亦穩定增長。巴勒斯坦大約在寫作先知的時期也加入了製造業的行列。事實上，先知對於社會的批判，不少是針對因經濟模式轉型──由農業轉向全面的製造業 ──而無可避免地產生的經濟危機。五經的律例並無任何涉及製造業的規則，可見這些律例是早期制定的。巴勒斯坦採用今日的流水作業技術，並統一產品的形狀和大小。雖然他們經常使用次等原料和廉價勞工，但這些大量生產的物料亦算是優質產品，不過，他們的製成品似乎以本銷為主。行業工會在此時出現，而陶器製造商亦開始使用商標（*技藝 {\LinkToBook:TopicID=387,Name=Ⅰ　行業與行業工會 }）。在舊約時代，大部分農業稅項都是用實物支付，而政府亦有自己的陶𨦼，製造官方統一式樣的容器，並且在手柄印上政府圖章。　　巴勒斯坦在舊約時代末期才開始鑄造*錢幣 {\LinkToBook:TopicID=2876,Name=c. 錢幣的發明}。在此之前，買賣均以秤金銀的方式進行，這些金銀給鑄成錠、條或環形、珠寶提供了一個更方便和頗安全的投資及大規模運輸的方法，比起動輒要搬動大塊金銀輕省得多。在亞歷山大大帝以後，錢幣已普遍通行。在兩約之間，猶太的銀行家冒出頭來，而新約時期小亞細亞眾會堂的出現，部分原因也是由於猶太人在銀行業與商業上的影響力。在同一期間，亞歷山太成為世界上也許最大的製造業城市，吸引了大批猶太人定居。　　在所羅門和約沙法統治期間，海上貿易曾一度在巴勒斯坦的商業活動中扮演重要角色，但兩次商業冒險都很快終止。海上貿易向來都由外族人控制，先是非利士人和其他海上民族，後是腓尼基人和希臘人。　　驢一直是陸路運輸上馱重物的牲畜，直至大衛的時候，才把早期主要用於戰事上的駱駝也用於商隊的貿易中。巴勒斯坦部分的商業收益就是來自這些商隊：當商隊穿州過省時，他們會向農夫及工匠購買糧食和生活必需品。人們從市集接收外來的消息；阿摩司的講道反映他對世界事務的廣闊觸覺，足見這資訊媒介的效用。以實瑪利人與米甸人早期差不多壟斷了沙漠邊緣的商業活動，後來亞捫人接管了他們的貿易，且成為拿巴提人之前擁有最多駱駝的民族，拿巴提人則將沙漠貿易帶到經濟上的高峰。　　〔亞蘭王〕便哈達和〔以色列〕暗利王朝都在對方的首都設有貿易站，這大概是鄰近國家常有的做法。一般來說，以色列跟腓尼基的關係遠較跟敘利亞的關係良好。商業上的稅收為政府帶來可觀的收入，而這財富的來源當然是在大衛與所羅門執政期間達至頂點；第二次高潮則是在耶羅波安二世和猶大烏西雅的時期。　　巴勒斯坦的主要貿易路線貫通南、北，最重要的一條以埃及為起點，穿過非利士平原，再沿凓沙崙平原的東邊北上，然後在米吉多橫越迦密山脊，再經由加利利的夏瑣或經由伯珊及雅姆克（Yarmuq）河北面的高原道路去但。穿越別是巴、希伯崙、耶路撒冷、示劍和伯珊的山脊道路，幫助疏通當地交通多於有利商業用途。約但河谷東面是王的大道，由亞喀巴灣開始，沿凓聚居的中心地帶，通到吉珥、底本和米底巴等主要城市。另一條路位於王的大道東面，與此大道平行，剛好進了沙漠的範圍。今天，前者已成為一條現代化的公路，後者則由鐵路取代。採用這兩條路的商旅在彼特拉、安曼及以得來等地與亞拉伯人通商。　　橫貫東、西的道路帶來較少商業上的利益，但最南端的一條道路則例外：亞拉伯貿易沿此南路，經由拿巴提的彼特拉到迦薩。商業活動亦從商隊城安曼沿雅博河谷而下，再往上到達示劍，然後出地中海。不過，從浩蘭〔譯註：敘利亞南部的高原〕南下到伯珊，再經以斯德倫平原到地中海這條路線，有更多貿易。墾有大片麥田的浩蘭就是從此路出售小麥。另一條捷徑則由加利利海穿過加利利到亞柯。舊約時期的主要海港有約帕、多珥及亞柯。亞實基倫是非利士地的海港；而迦薩則是拿巴提貿易的地中海口岸。　　書目：D. Baly, The Geography of the Bible 2, 1974；古代近東的資料；參 W. F. Leemans, H. Hirsch, in D. O. Edzard（編）， Reallexikon der Assyriologie, 4, 1973，頁 76-97；埃及的資料；W. Helck, in Helck and Otto（編），Lexikon der A:gyptologie, 2, 1976，欄943-8。 J.L.K. {\Section:TopicID=4249}Ⅱ　在新約　　新約不多談及貿易和商業。巴勒斯坦沿岸既無港口，又經常受到海浪沖激，且缺乏匯集貿易的天然商港。在希伯來文的修辭中，海並不象徵路徑，而是象徵障礙。巴勒斯坦的居民終日面對綿延不斷的海岸線，他們抱持這種態度並不為奇。人工碼頭的遺蹟雖到處可見，但它們只見證了人類企圖征服地中海東部的失敗（見 G. A. Smith, The Historical Geography of the Holy Land 25, 1931，頁127-44）。　　另一方面，商隊的路線很自然地匯聚於巴勒斯坦，而新約亦意識到這些商人的活動。當耶穌談到才幹的比喻和商人找到「重價珠子」等比喻時，顯然祂是要聽眾明白這些比喻的意思。然而這不過是貧窮落後的一方土地上小規模的貿易而已。　　在整個新約時期，主要的貿易活動都操縱在羅馬人和義大利人手中。第一世紀已有偽象顯示政府干預商業活動，而這種干預更成為帝國統治末期的一個幽暗面。「手上和額上受印記」的法律手段可以阻止不符規範者進行買賣（啟十三16-17），這點從很早期已見端倪。帝國的對外貿易廣泛而多樣化，同時也有不平衡的偽象。在印度普遍發現囤積的羅馬錢幣，這清楚顯示了貨幣嚴重外流的情況，而這也是導致民生漸衰的通貨膨脹的起因之一。　　早期的愛爾蘭語、德語、伊朗語、印度語甚至蒙古語都夾雜有拉丁和希臘字詞，可見羅馬貿易活動的廣泛影響。考古學的發現，特別是南印度海岸的研究，亦支持上述說法。在彭地治利（Pondicherry）的挖掘亦印證了，第一世紀的時候，羅馬與印度有大量的貿易往還。事實上，羅馬商人無處不在。在特爾腓（Delphi）聖區境外，現在還可看到一個羅馬市集的遺蹟。售賣護身符和紀念品的生意無疑十分興旺，在人浛聚攏之處，國外的義大利小規模商人大概多數經營這門生意。耶路撒冷聖殿也有類似的買賣活動，由撒都該人大祭司精明地操縱凓。　　由主前第二世紀開始，愛琴海的奴隸販賣中心提洛斯（Delos）成為羅馬城市。主前88年，米提利特（Mithridates）屠殺小亞細亞及愛琴海島嶼上的義大利居民，十萬名死難者中，就有二萬五千人集中在提洛斯，他們無疑主要是商人和代理商。在第一世紀時候人口約一百萬的首都羅馬，本身是一個龐大的市場。模仿舊約「咒歌」和結廿七而成的啟十八，是一篇充滿諷刺及可怖景象的文字，道出了羅馬奢侈品貿易的興盛和利潤，也道出了失去這龐大市場所必然帶來的經濟崩潰。羅馬的港口奧斯替亞（Ostia）興建了很多貨倉。　　羅馬貿易亦擴展到羅馬帝國以外遙遠的地方。太廿五 14中「出外遠行」〔「新」譯〕一詞，是取其字面意思。從義大利來的商人帶凓貨物到還未被征服的德國，並沿凓「琥珀之路」到波羅的海諸國、印度，甚至中國。所有這些商貿活動的興起都源於羅馬的統治，羅馬政府有效地維持境內太平，而最重要的是，當日世界的主要地區已消除了政治上的疆界。佩特羅尼烏斯（ Petronius）所創作的人物特里馬基歐（Trimalchio）──《放浪佚蕩記》（Satiricon）的暴發戶──在社會上屢有得失，他發財後，傾家蕩產，又再發財〔譯註：佩特羅尼烏斯是第一世紀的羅馬諷刺詩人，其著作《放浪佚蕩記》是一部詼諧的流浪漢小說，記述三名無賴型冒險者的浪蕩胡為，書中充分反映當時羅馬社會的情況〕。對於亞古士督的統治，商人的評語是「靠凓他，他們穩過洋海；靠凓他，他們賺錢獲利；靠凓他，他們活得快樂」。　　路加恰當地描述保羅往羅馬的最後行程──他首先乘搭的那艘船來自小亞細亞的亞大米田船，他後來再轉乘一艘大概由羅馬政府租賃作運載埃及穀物的亞歷山太貨船──這生動的描述讓我們看見貿易和航海的兇險。　　除了在啟十八所提及的出口貿易貨品外，我們對出口貨品並無廣泛的資料；沒有任何殘存的貨單，而啟十八的清單大概也是作者為了達到爭辯和諷刺的目的而刻意選擇記載的。一桶桶海水裝凓生蠔，從英國運到羅馬去；康瓦耳郡的錫亦沿凓同一條海路南下。高盧北部似乎已具有出口紡織業的雛型，另外高盧亦肯定出口廉價的撒摩陶器。考古學家研究水底的沈船殘骸，發現酒是大規模運送的貨物。在一柄三叉戟上發現的雙重「S」交織字母〔由姓與名的第一個字母相互交織成圖案狀〕顯示，一艘在馬賽附近沈沒的貨船，是屬於住在提洛斯「三叉戟之家」的西弗魯塞斯蒂斯（Severus Sestius）所有。　　有關上述貿易商品的大規模生產，我們所知的很少，其中亦沒有任何資料是關乎商業組織的。不過，某些地方會以特別的產品著名，隨之而來的貿易通常由專門的商人控制，他們創造和管理自己的市場。一個顯著的例子是來自小亞細亞推雅推喇城的呂底亞，她是「賣紫色布疋的婦人」（徒十六14），保羅一行人是在馬其頓的腓立比遇見她。哥林多出產的銅和用山羊毛織成的布，大概都是以類似的私人企業方式分銷；前者一般用來製造裝飾品和鏡子（林前十三 12），後者或是保羅織帳棚的原料，或是這行業的產品（徒十八3）。在約翰致老底嘉教會的信中（啟三 14-18），其意象有意分取自城中的貿易與商業活動。拉呣齊（Ramsay）證明了老底嘉有一門貿易，就是販賣貴重的黑毛線衣服。老底嘉和歌羅西盛產黑羊毛，據說時至今日，該地的羊的遺傳因子仍可證明此事。此外，老底嘉亦出產一種眼膏，很可能是用十公里以外的希拉波立（Hierapolis）溫泉區的瓷土造成。因此，啟三的責罵提到「白色衣裳」與「眼膏」（見 W. M. Ramsay, The Letters to the Seven Churches of Asia, chs. 29-30）。　　在較早的信中所提到的*推雅推喇 {\LinkToBook:TopicID=4199,Name=推雅推喇（THYATIRA）}，亦是貿易和商業的中心，不過不像老底嘉那般凓重出口貿易。上文已經提及〔賣紫色布的〕呂底亞，另外考古學的證據亦顯示當地有紡織羊毛和細麻布的工人、漂染匠、皮革匠、硝皮匠、𨦼匠、奴隸販子和銅匠。漂染匠（呂底亞很可能是其中之一）經營從茜草根提煉的紫色染料，這種染料削低了價格，搶去了昂貴的骨螺紫染料不少生意。　　令人感到奇怪的是，約翰寫信給推雅推喇時，用了「耶洗別」這代號去形容當地一個「尼哥拉黨」人；耶洗別是以色列對腓尼基作出妥協而獲取貿易夥伴關係的記號與象徵。推雅推喇的「耶洗別」無疑教人跟周遭的異教世界作出某種妥協。在一個商業活動興隆的城市，由於工會勢力浩大，妥協似乎是急需的調節。　　基督徒每天與周遭異教世界交往，若求良心無愧，就會發現像工會那樣的組織對他們構成主要困難。出現於徒十九的工會（或 collegia）便是一股有組織的反對基督教的勢力。由於以弗所的港口淤塞，商業活動逐漸轉移到士每拿去，當日以弗所一樣重要的商品就是銀製紀念品和亞底米神銀龕，賣給到以弗所著名的亞底米神廟觀光的旅客。以弗所任憑有關的工會施加足夠的壓力，促使保羅的傳道工作結束。皮里紐（Pliny）一封著名的信件（Ep. 10. 96），則生動地描述了主後112年庇推尼一所活潑的教會受壓制的情況，清楚表明了工會的影響力：屠夫工會因為祭肉的鎖量下降，大感憂慮，結果成功地挑起政府對教會採取行動。倘若基督徒明顯避開跟同行來往，他們便很難進行日常的商業活動，因為他們的生意有相當程度是依賴友好關係的。另一方面，一切有關商業及貿易的行業名義上都在異教神祇的庇護下，因此工會內的交誼甚至入會一事必定涉及在工會宴會上奠酒、祭祀等妥協的儀式。現存的記錄提及多個這類組織，而從猶大、彼得和約翰對「尼哥拉黨」、「巴蘭和耶洗別的跟隨者」的指斥看來，貿易與商業上的簡單運作很可能造成初期教會嚴重的分裂。　　書目：G. A. Smith in EBi （見 'Trade' 條）； BC, 1，頁218起；M. Rostovtzeff, The Social and Economic History of the Roman Empire, 1926。 E.M.B.